本周，沿海散货市场需求依旧萎靡，运价持续下跌,多条航线刷新发布以来最低值。1月16日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收883.21点，较上周下跌1.0%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数下跌，原油、成品油运价指数保持平稳。

 

随着气温下降，沿海六大发电集团日均耗煤量回升至70万吨以上水平，但是对需求的拉动相当有限，一方面煤电谈判即将收尾，电厂仍希望通过减少采购对价格产生影响，另一方面，春节将至，工业用电将出现明显回落，耗煤量预计会大幅下降，因此当前电厂以消化库存为主。同时，近期大型煤炭企业调价策略亦反映了当前需求偏弱的局面。在当前长协谈判未果的情况下，煤价连续两周下跌，周四环渤海动力煤价格指数报收519元/吨，较上周继续下跌1元/吨。本周唯一的利好是《商品煤质量管理暂行办法》执行以来，部分进口煤因微量元素测算不达标，入关受到限制，在未来可能给华南航线带来利好。

 

运输市场方面，本周市场成交冷清，货源稀少，经常出现“一货多船”，甚至出现超低价。但因为油价的持续下跌，使船东成本有所下降，当前市场运价大多维持在盈亏线附近。 1月16日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收913.46点，较上周下跌0.5%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，多条航线运价跌破发布以来最低点，1月16日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.0元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.5元/吨，较上周同期下跌0.2元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为28.2元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨。

 

金属矿石运输市场：春节将至，钢企以及钢贸商急于回笼资金是一月份钢铁行业继续疲软的主要原因，同时，气候寒冷影响钢材消费。原材料采购疲软，金属矿石市场运价继续走跌。1月16日，沿海金属矿石货种运价指数报收735.89点，较上周下跌3.2%。

 

粮食运输市场：粮食收购的积极性较之前有所增强，部分贸易商甚至开始提价收购。南方港口库存也出现下降，整体需求稳中有升。但由于粮食运输市场与煤炭运输市场联动性较强，运力方面较为宽松，运价难以得到支撑，继续走低。1月16日，沿海粮食货种运价指数报681.18点，较上周下跌5.0%。

 

油品运输市场：随着国际油价的持续下降，船舶成本降低，运价也有下行压力。但是随着农历新年的临近，各地需求增加，成品油运价指数继续走平。1月16日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。