新加坡380CST燃油价格已跌破300美元/吨，2015年年初国际干散货运输市场成交不活跃，市场运价延续上年末下跌走势，BDI指数跌至2014年8月份以来的最低。中国进口干散货运输市场全线下跌，部分航线跌至2008年四季度的水平。中国进口干散货综合指数、运价指数、租金指数连续刷新最低记录。1月8日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为548.55点，较上期（12月31日，下同）下跌6.5%；运价指数为608.22点，较上期下跌6.0%；租金指数为459.05点，较上期下跌7.6%。

 

海岬型船市场

 

本周海岬型船市场运价跌至历史低点。中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交稀少，日租金已跌破4000美元/日。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为3688美元，较上期下跌8.9%。年初，国际干散货运输市场进入传统的淡季，大西洋市场成交极其匮乏，上半周，受载期为1月23-30日，南非萨尔达尼亚至青岛航线成交价为7.1美元/吨，下半周该航线没有成交。巴西图巴朗至青岛航线成交少，周末的成交记录显示该航线运价已跌破10美元/吨，受载期为1月22-29日，巴西伊塔瓜港到青岛航线成交价为9.9美元/吨。随着巴西与船东的长期协议越来越多，现货市场货盘减少将对海岬型船市场带来极大不利。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为10.136美元/吨，较上期下跌10.4%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为7.004美元/吨，较上期上涨2.4%。太平洋市场，澳大利亚至中国的铁矿石航线陆续有成交放出，但成交价逐步探新低。周初的成交在5美元/吨左右，下半周，成交价已跌破5美元/吨。周末，1月下旬受载期，成交价已跌至4.3美元/吨，为2008年12月中旬以来的最低值。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.494美元/吨，较上期下跌11.3%。

 

巴拿马型船市场

 

巴拿马型船市场运价继续下探。市场上印尼、澳洲至中国和印度的成交均不多，大西洋至远东地区的粮食成交略有增加，海岬型船市场惨淡，巴拿马型船运价继续单边下行。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为5345美元，较上期下跌10.1%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.692美元/吨，较上期下跌6.5%。粮食方面，粮食运价下跌幅度较大。成交记录显示，8.3万载重吨船，黄骅即期交船，经美西，中国还船，租金为5250美元。8.2万载重吨船，1月25-30日美湾交船，新加坡-日本范围还船，成交日租金为1.275万美元机上27.5万美元的空放补贴。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为34.859美元/吨，较上期下跌2.7%，已跌至发布以来的最低值美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为18.509美元/吨，较上期下跌4.8%。

 

超灵便型船市场

 

本周超灵便型船市场运价持续小幅下跌。市场有部分美湾至远东地区粮食船运成交，太平洋地区成交不多。成交记录显示，5万载重吨船，厦门即期交船，经菲律宾，中国还船，成交日租金为6000美元。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为5900美元，较上期下跌3.2%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为7.193美元/吨，较上期下跌1.3%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.439美元/吨，较上期下跌0.7%。