本周沿海散货运输市场在诸多利空因素的影响下，需求低迷态势延续，运价承压下跌。1月9日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于892.58点，较12月31日下跌0.9%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价均有所下滑，原油、成品油运价保持平稳。

 

随着部分地区的持续降温，用电需求较之前略有改善，沿海六大电厂日耗稳定运行于70万吨左右的水平。但目前工业经济整体低迷，耗煤水平依旧低于往年同期，而存煤量下跌幅度也相对较窄，无法有效激发电厂补库意愿。另一方面，经历前四个月的持续上调之后，面对相对高位的煤价以及低迷的市场需求，市场对煤价再次步入下行通道的担忧加重。本周环渤海动力煤发布价格的下跌、部分电煤合同长协定量不定价等状况进一步证实了当前买方市场的特征明显。沿海煤炭运输市场基本以计划煤为主，市场货源稀缺。发运港空泊现象延续，运费持续探底，船公司经营困难，停船封航现象进一步增多。

 

1月9日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收918.44点，较12月31日（下同）下跌1.0%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，多条航线运价创出发布以来的最低价格，其中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为20.4元/吨，下跌0.7元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为28.1元/吨，下跌0.3元/吨；黄骅-上海（3-4万dwt）航线运价为22.7元/吨，下跌0.5元/吨。华南航线方面：秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为28.9元/吨，下跌0.8元/吨。

 

目前，钢材供需矛盾依然较为“尖锐”，面对春节假日的临近，下游基建工程、生产企业将陆续放假，钢铁贸易商看空心态明显，采购意愿降低。钢厂增产动力依旧不足，铁矿石需求难有明显提振，运价承压下跌。1月9日，沿海金属矿石货种运价指数报收760.29点，较12月31日下跌1.4%。

 

本周，伴随南方港口库存下滑以及饲料企业采购意愿的增强，南北粮食价差情况较之前有所改善。但鉴于北方港口粮食到港量仍维持低位，货源相对稀缺致使贸易商装船发运积极性难有改善，粮食运价继续低位下探。1月9日，沿海粮食货种运价指数报717.13点，较12月31日下跌1.7%。

 

2015年开年，国际油价仍旧延续跌势，WTI已经跌破50元/桶，国内汽柴油零售价格将于1月12日迎来2015年首跌。鉴于成品油价格短期内将继续弱势运行，国内的成品油批发市场再次陷入了浓厚的看跌氛围之中，运输需求缺乏利好因素提振，运价低位徘徊。1月9日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上年末持平。