为保持市场份额，沙特阿拉伯决定下调明年1月份销往亚洲和美国的原油售价，本周国际油价继续下降。布伦特原油现货价破70美元关口，周四报69.70美元/桶，比上周四下降7.2%。全球原油即期运输市场总体成交基本平稳，运价全面下调。中国主要进口航线运价小幅回落，12月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1245.17点，较上周四下降4.0%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交减少，运价开始回调。在运价连续大涨之后租家操作趋于谨慎，租船节奏放慢导致交易明显减弱。船东开始小幅降价以促进货盘成交，本周即期运输市场出现量减价跌的景象。12月4日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS60.96，较上周四下降3.7%，5日平均运价为WS63.77，等价期租租金（TCE）仍有5.5万美元/天。西非航线受波斯湾运价回调和近期苏伊士型船运价大幅下跌影响，运价也出现下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS59.81，下降4.4%，5日平均运价为WS60.56，等价期租租金（TCE）约5.3万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价继续大幅回落。西非至地中海、巴西的成交运价都降至WS85上下。黑海至地中海成交运价跌到WS90水平，TCE约4万美元/天。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，12月26日货盘，成交运价WS92.5。加勒比海至美湾12月中旬货盘的成交运价在WS85上下。波斯湾至地中海运价降至WS57，波斯湾至印度成交较多，成交运价分散在WS115至WS175。该航线个别9.5万吨货盘成交运价为WS195。中国进口货盘成交较多，来源包括红海、地中海和加勒比海。两艘13.5万吨级船，利比亚至宁波，12月19日货盘，成交包干运费分别为450万美元和460万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场各航线运价不同幅度回落，成交仍然不足。跨地中海运价大幅跌落在WS100上下，TCE约2.5万美元/日。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，12月11日货盘，成交运价WS110。北海、波罗的海短程航线运价小幅下降，分别为WS100和WS80水平，TCE分别为2.7和3.4万美元/日。一艘10万吨级船，波罗的海至欧陆，12月13日货盘，成交运价WS82.5。加勒比海短程航线冷清，7万吨级船运价降至WS115。波斯湾东行航线也货盘不足，运价基本保持WS130水平。中国进口货盘主要来自科兹米诺和非洲。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场交易减弱，亚洲航线运价小幅下降，欧美运价跌中有涨。波斯湾至日本航线7.5万吨级船石脑油运价小幅下降至WS107（TCE保持2.5万美元/日），5.5万吨级船运价降至WS110（TCE约1.6万美元/日）。印度至日本3.5万吨级船运价降至WS127（TCE约1.2万美元/日）。中国进口燃料油运价平稳。一艘8万吨级船，新加坡12月3日燃料油货盘，成交运价为WS125。欧美航线交易冷清，运价高位盘整。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS210回调至WS190（TCE回落至2.9万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价从WS130补涨至WS159。