临近年底，国际油价持续下滑，12月4日，新加坡IFO380油价仅为423.5美元/吨，较年初下滑31.4%。本周海岬型船运价暴跌，巴拿马型船运价跌幅略小，进口干散货运输市场一片阴沉，国际干散货运输市场似乎提早进入寒冬，中国进口干散货运输市场综合指数、运价指数、租金指数跌势加剧。12月4日，上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数（CDFI）为824.62点，较上周四下跌11.6%；运价指数为815.95点，较上周四下跌7.4%；租金指数为837.62点，较上周四下跌17.2%。

海岬型船市场

一方面，国际油价大幅回落，另外，铁矿石运输市场船多货少，本周海岬型船市场运价继续重压下行。上周末中国北方至澳大利亚往返航线航次期租租金跌至1.5-1.6万美元水平，本周因成交少，市场情绪悲观，日租金继续走跌。周四，上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为11932美元，较上周四下跌29.2%。程租航线，本周巴西铁矿石市场船运表现安静，成交稀少，图巴朗至青岛航线运价跌破17美元/吨关口，至年内最低。成交记录显示，13.5万吨货量，受载期为12月下旬，巴西至中国台湾的成交运价为17美元/吨。周四，上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为16.664美元/吨，较上周四下跌8.8%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为12.590美元/吨，较上周四下跌9.4%。太平洋市场，本周西澳至青岛航线船运低迷开端，整周的市场气氛都不乐观，周初成交记录显示，受载期为12月中旬，西澳至青岛航线成交价为7.5-7.6美元/吨。大西洋市场表现异常安静，悲观气氛波及太平洋市场，加上太平洋市场僧多粥少，租家选择余地较大，周末，西澳至青岛航线成交的运价跌破7美元/吨，创下年内新低。本周四，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为6.713美元/吨，较上周四下跌17.3%。

巴拿马型船市场

本周巴拿马型船市场运价跌幅放大。一方面，海岬型船市场运价大幅下跌，油价下滑；另外一方面，美湾至远东市场粮食船运较少，太平洋市场虽有些北太平洋的粮食船运，以及印尼、澳洲至印度的煤炭船运，但市场整体对运力的需求疲软，因此巴拿马型船两大洋市场运价均走跌。成交记录显示，7.4万载重吨船，日照或长江口即期交船，经美西，新加坡-日本范围还船，成交日租金在8000-9000美元左右。周四，中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为8510美元，较上周四下跌8.0%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为6.133美元/吨，较上周四下跌3.9%。粮食方面，本周巴拿马型船美湾粮食船运成交的很少，市场有部分超灵便型船成交，市场运力过剩，油价下跌，运价走软。周四，美湾至中国北方港口粮食航线运价为41.041美元/吨，较上周四下跌2.0%。美西塔科马至中国北方港口粮食航线运价为22.395美元/吨，较上周四下跌2.8%。

超灵便型船市场

本周超灵便型船市场运价平稳运行。市场有部分南美、美西和美湾的粮食船运，另外，东南亚地区也有部分成交，超灵便型船运价比较稳定。周四，中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为6404美元，较上周四上涨4.7%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为7.625美元/吨，较上周四上涨0.5%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为8.589美元/吨，与上周四持平。但在大船市场快速回落的影响下，超灵便型船是否还能独自平稳运行尚有不确定性。