随着上月末的一波采购热情的褪去，本周沿海散货运输市场行情有所降温，整体运价略有下滑。11月7日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于924.49点，较上周下跌0.3%。

近期，国家加大对煤炭行业的扶持力度，相关刺激救市政策逐步出台并落实。同时，煤炭年度合同谈判也日益临近，出于为谈判加码的考虑，大型煤企纷纷上调煤炭价格。继10月煤价大幅上调后，11月1日如市场预期般神华集团等煤炭行业巨头联合上调动力煤价格15元/吨。而电厂方面，受采购成本、冬储煤以及特定煤种较为稀缺等因素的影响，采购力度也有所加大。因此，本周前期采购量出现集中到货迹象，下游电厂库存持续升高，截至11月7日，六大电厂电煤库存升至1418.8万吨。尽管随着天气转冷，电煤日耗呈现季节性回升，但存煤可用天数依旧处于24.6天的高位水平。充足的存量使得下游电厂北上拉运积极性回落，船舶靠港装运频率也有所下滑。秦皇岛港日均办理手续船舶基本处于10艘以下的水平，部分港口设备出现闲置状况。

本周，沿海煤炭运输市场需求较上周略有下滑，运输价格处于下行通道，周末止跌企稳。11月7日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收961.46点，较上周下跌0.9%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为23.6元/吨，秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为29.2元/吨，均较上周同期下跌1.1元/吨。华南航线运价继续受大量兼营船转向外贸航线的利好影响，跌幅相对较窄。11月7日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.9元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨。受大型煤企或将在11月中旬再涨煤价的传闻影响，电厂采购积极性或将再次提振。

钢材市场逐渐进入消费淡季，国内市场钢铁需求疲软态势延续。加之APEC会议期间华北地区停工、限产措施，钢铁生产呈下降趋势。矿石拉运需求难有提振，沿海金属矿石运价低位震荡。11月7日，沿海金属矿石货种运价指数报收779.57点，较上周下跌0.6%。

本周新粮大量上市，而南北粮食贸易利润也呈转好趋势，北方发运力度明显加大。加之在兼营船舶流向外贸市场的支撑下，运力供给较为紧张，粮食运价明显上涨。11月7日，沿海粮食货种运价指数报769.39点，较上周上涨9.6%。

当前国际油价仍难改疲软走势，市场看空气氛再次升温，中下游业者仍按需购进，观望后市行情变化，刚需不断萎缩，成品油运输市场难改冷清。11月7日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。