三大船型运价齐升，海岬型船领涨

　　从三大船型最新运价来看，8月29日海岬型船运价指数为2627点，上涨76点，日租金为17980美金，上涨651美金；巴拿马船型运价指数为871，上涨29点，日租金为6941美金，上涨234美金；超灵便船型运价指数为970，上涨7点，日租金为10140美金，上涨72美金。

　　上述数据显示，三大船型运价虽然均有所上涨，但是中小船型即巴拿马船型和超灵便船型的运价涨幅较小，而海岬型船的运价有较大拉升。

　　上海国际航运研究中心干散货市场分析人士向大智慧通讯社表示，目前来看，受多重利好因素影响，BDI低位反弹已经基本完成，接下来便是企稳回升的问题。

　　“三季度来看，应该难以复制去年同期的行情，不过今年河南等地大旱，可能会推动粮食谷物的进口”，上述人士称。

　　世界干散货总运力约7.4亿载重吨，增速继续下滑

　　上海国际航运研究中心数据显示，2014年6月初，世界干散货船队总运力约为7.4亿载重吨，船舶数量达10172艘，其中海岬型船为2.99亿吨，共计1595艘，巴拿马船型1.91亿载重吨，共计2425艘，大灵便型船1.61亿载重吨，攻击3046艘，小灵便型船8816万载重吨，共计3106艘。

　　上海国际航运中心干散货分析师向大智慧通讯社表示，从2014年6月份初期的数据来看，运力增速呈现继续放缓态势，不过巴拿马型船仍高速增长。

　　具体数据来看，上述人士称，2014年6月初，全球运力同比增长5.1%，增速继续下滑。其中，巴拿马船型维持7%以上的增速，大灵便船型也超过总运力，增速为5.9%。

港航股活跃受益BDI反弹，三季度难以复制去年行情

　　大智慧通讯社了解到，近期，港口股和航运股均有较好涨势。分析人士指出，港口航运股的上涨均是受多重利好因素影响，但是BDI的反弹亦是重要刺激因素之一。

　　据了解，去年6月中旬随着海岬型船运价触底反弹，在巴拿马、灵便型船配合下，干散货航运市场自8月中旬走出了一波波澜壮阔的大行情，BDI一度突破2300点。

　　对此，航运专家陈弋表示，由于当时的历史原因，此段行情当今难以复制，反映远期合约运价FFA，7月份出现了量价齐跌，尽管远期租金仍较目前有较大幅度升水，但升水幅度较上个月已明显收窄，持仓量也连续三个月下降，意味部分资金在撤离市场。

　　不过，多位业内人士称，受经济“微刺激”，以及季节性因素影响，铁矿石等大宗商品或许会向好，反弹已如期展开，但对市场的期望值不宜过高。