本周，沿海散货运输市场弱势运行，主要货种运输需求延续低迷，运价低位震荡。8月8日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于935.81点，较上周下跌1.9%。其中煤炭、粮食运价均有所下跌，原油、成品油运价保持平稳。

在夏季高温天气的影响下，本周沿海主要电力集团日耗煤量持续走高，下游去库存节奏明显加快。8月8日，沿海六大电厂日耗煤量升高至76.6万吨，而电煤库存降至1285万吨，存煤可用天数仅为16.8天。但上述利好仍未能有效刺激补库需求，在工业用电需求增长乏力、西电东送水电力度大增以及高温天数明显低于往年的共同影响下，贸易商及电厂仍持较为浓厚的观望情绪。而前期的一波上涨行情更是使得部分船舶恢复运营，运力供给增加，原本处于弱势平衡的运输市场再一次步入下行通道。另外当前电价下调的政策已经落定，电力企业势必会将电价下调的部分压力通过煤价来转移给煤企，双方之间的博弈可能会引起新一轮的观望热潮。

本周沿海煤炭运输市场行情延续下跌走势，但随着日耗的持续高位，运价跌幅逐渐收窄，下半周部分航线甚至出现反弹行情。8月8日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收968.75点，较上周下跌3.0%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为24.1元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为29.1元/吨，较上周同期下跌0.7元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上周同期下跌0.9元/吨；华南地区，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为32.2元/吨，较上周同期下跌0.4元/吨。

金属矿石方面：步入8月后，钢材整体需求未现明显改善，钢材市场供大于求的态势仍在持续，钢厂仍以低库存为主，根据生产需求适当采购，沿海金属矿石运输市场行情延续低位态势。8月8日，沿海金属矿石货种运价指数报收841.26点，与上周持平。

目前，南方粮食库存偏紧，船东派船北上积极性有所提升。但受制于北方港口粮食稀缺的影响，可装货源依旧较为有限，部分船期拉长，粮食运价低位下探。8月8日，沿海粮食货种运价指数报668.15点，较上周下跌1.0%。其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为36.3元/吨，较上周下跌0.4元/吨。

新的定价机制使得以往中间商提前囤货套利的行为大幅减少，大多转为按需快进快销的小单操作模式，导致成品油批发市场整体较为疲软，运价低位徘徊。8月8日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。