本周，沿海散货运输市场弱势难改，货源的持续稀缺使得运价进一步走低。5月30日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于969.13点，较上周下跌2.8%。其中煤炭、粮食运价均有下滑，原油、成品油运价保持平稳。

进入五月最后一周，沿海运输市场行情依旧难有好转迹象。虽然天气温度逐步升高，部分地区甚至出现高温现象，民用电量增加助推电煤日耗回升至60万吨以上水平，但高温天气的影响才刚起步，对煤炭需求的整体提振程度有限。而下游电厂库存依旧高位运行，截至5月30日，六大电力集团电煤库存1430万吨，可用天数仍高达22.2天。在低负荷运行态势未有明显改善的情况下，电厂消化库存压力仍然较大，采购规模难以提升。沿海煤炭运输市场依旧无法摆脱低迷态势，秦皇岛港锚地待装船舶和已办手续船舶数量分别低位运行于60艘和10艘左右的水平。

本周沿海煤炭运价屡创新低，船东经营压力不断加大，抛锚船舶有所增多。5月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1002.03点，较上周下跌4.3%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.9元/吨，较上周同期下跌1.3元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为26.4元/吨，较上周同期下跌1.8元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为29.3元/吨，较上周同期下跌1.3元/吨。秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为31.7元/吨，较上周同期下跌1.0元/吨。

由于商业银行收紧钢铁等严重产能过剩行业信贷，同时长期处于微利及亏损边缘的局面进一步加大钢企资金压力，为了防止资金链断裂，钢厂势必继续维持生产，难有减产动能，金属矿石需求平稳运行。5月30日，沿海金属矿石货种运价指数报收898.03点。其中北仑-镇江（3-4万dwt）航线运价为22.5元/吨，与上周持平。

本周国内粮食运输市场继续低迷，南方受前期陆续船只到港影响，供应充足，销售受阻，一定程度抑制北方发运积极性，贸易商装船量稀少。5月30日，沿海粮食货种运价指数报721.64点，较上周下跌3.1%。其中大连/锦州-广州（2-3万dwt）航线运价为39.8元/吨，较上周下跌2.2元/吨。

随着国内多数地区迎来高温天气，成品油整体需求回升。但由于资源充裕，用户多有备货，近期将消耗库存为主，刚性需求增量有限，出货状况难有明显好转。5月30日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。