1、煤炭运输

 

进入4月，新一轮的月度拉运计划使得运输货源情况略有改善。4月6日，大秦线春季检修开始，影响逐步显现，铁路煤炭调进量受到制约，到港货量的低位导致秦皇岛港库存加速下行，港口煤种的有效供给偏紧态势加剧，部分船舶滞港等货，船期有所延长，压港现象的加剧使得运力释放明显受限，前期市场面临的运力过剩局面有所缓和。但由于正处社会用电季节性淡季，沿海电厂纷纷在此阶段抓紧对旗下部分火电机组进行检修，加上下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素的叠加，煤炭消费淡季影响显现，截至29日，沿海六大电厂存煤数量已经超过1340万吨，可用天数达到20天。沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。月末，大秦线检修结束，预计5月，秦皇岛、曹妃甸、京唐等北方港口存煤数量会有所上升；而煤价方面大型煤企虽已明确表示5月将不再实行优惠政策，不过因前期拉运充足，下游抢购意识不强，预计对运价的利好影响不大。

 

本月运输市场运价反弹缺乏实质性支撑，煤炭运输市场同时出现货源不足与运力偏紧的局面，运价大幅回落。4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1144.98点，较上月同期下跌9.6％。4月30日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为28.9元/吨，较上月同期下跌6.5元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为32.9元/吨，较上月同期下跌6.6元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为33.9元/吨，较上月同期下跌6.5元/吨。华南地区压港现象严重，影响船期，下半月虽然内贸煤价略有回调，但相较进口煤仍占据价格优势，运价跌势缓于华东地区。4月30日，秦皇岛港至广州航线市场运价为39.5元/吨，较上月同期下跌5.8元/吨。

 

2、金属矿石运输

 

沿海金属矿石运输市场，市场未有明显改观，钢材市场在月初经历短暂的上涨后缺少新的提振因素，导致市场观望情绪增强，加之整个市场资金紧张，厂商普遍比较谨慎，供需双方胶着，矿石成交清淡，成交低迷，港口库存高企，运价保持低迷状态。4月30日，金属矿石货种运价指数报收935.49点，较上月同期下跌2.0%，月平均较上月下跌2.5%。

 

3、原油及成品油运输

 

油品运输市场，随着二季度成品油需求传统淡季的到来，下游库存富余，销售滞缓，成品油需求的整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。4月24日，发改委年内第二次上调成品油价格，国内成品油批发价格小幅反弹，但汽柴终端需求依旧疲软，价格走势仍为下行，油品运输价格小幅走跌。4月30日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1215.40点，较上月同期下跌1.1%；原油运价指数为1597.14点，与上月持平。

 

4、粮食运输

 

沿海粮食运输市场，港口库存平稳，饲料厂需求未见根本好转，走货量弱势依旧。北方部分贸易商囤积好粮，发货积极性较低，南方因压港现象较为严重，货主推后或取消船运导致运费继续下跌。船东揽货难度较高，运输需求不振，运价小幅走跌。4月30日，粮食货种运价指数报收868.92点，较上月同期下跌9.2％，月平均较上月下跌5.5%。