本周，沿海散货运输市场需求回暖乏力，运价延续下跌走势。4月11日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收于1078.68点，较上周下跌1.9%。

进入4月，新一轮的月度拉运计划使得货源情况略有改善，但在下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软等因素的叠加下，煤炭消费淡季影响显现，沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧乏力。沿海电厂纷纷加紧发电机组检修，电煤消耗震荡下行。4月10日，六大电厂日耗煤量仅为65万吨。而电厂的库存在经历3月份的一波抢运潮后普遍高位运行，存煤可用天数达到20天以上的水平，较为充足的存煤很大程度上抑制采购补库积极性。面对过剩的运力，本周货源的小幅增长难以改变市场弱势运行的总体格局。供求矛盾依然存在，沿海煤炭运价延续下跌走势。

4月11日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1143.76点，较上周下跌3.2%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价虽延续下跌走势，但下降幅度较前期有所缩窄。其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为28.1元/吨，较上周同期下跌2.1元/吨；秦皇岛至张家港（2-3万dwt）航线运价为33.6元/吨，较上周同期下跌1.8元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线运价为36.9元/吨，较上周同期下跌2.1元/吨；华南航线秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为37.7元/吨，较上周同期下跌2.4元/吨。

沿海金属矿石运输市场方面，随着钢价连续两周小幅上涨，盈利改善，贸易商心态有所稳定，出现部分囤货的迹象。钢厂的生产积极性同样有所提振，但考虑到钢厂成品库存、资金情况未有明显好转，金属矿石拉运需求反弹力度仍较为有限。4月11日，沿海金属矿石货种运价指数报收981.27点，较上周小幅上涨1.8%。

当前南方粮食库存偏低，且好粮余量减少明显。基于后期粮食涨价的预期，北方部分贸易商囤积好粮，发货积极性较低，装船量减少明显。4月11日，沿海粮食货种运价指数报885.94点，较上周下跌5.3%，其中营口-深圳（4-5万dwt）航线运价为48.0元/吨，较上周下跌1.7元/吨。

随着二季度成品油运输市场传统淡季的到来，油品价格频繁波动，下游库存富余，销售滞缓，成品油需求的整体低迷导致运输市场行情难有好转迹象。4月11日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。