1、煤炭运输

 

进入三月，为提高煤炭销售量，神华等大型煤炭企业开展了煤炭降价促销活动，内贸煤炭价格持续探底。3月5日，环渤海动力煤价格指数较上月底下跌11元/吨，在连跌八周后，跌幅再度扩大。面对低廉价格的诱惑，即便电厂煤炭库存依旧高位，也纷纷出手，采购积极性高涨。面对大量的拉运需求，运力紧缺相对加剧，大量船舶待港装煤。市场上掀起了一船难求的高潮，运价呈现快速增长态势。下半月，伴随着煤炭价格的逐渐企稳，煤炭降价潮的影响逐渐减弱，库存饱和的电厂采购积极性降温，贸易商观望情绪也较为浓厚，阶段性抢煤告一段落，最新黄骅港库存跌至100万吨以下，较一季度最高点下降了近70%。同时，受前期沿海运价不断上涨影响，船公司停运和待命的船舶恢复运转，内外贸兼营船舶回归国内市场，南北航线船舶增多，运力富裕，运价应声下落。随着秦皇岛港即将面临大秦线春季检修，港口资源紧张可能带动煤炭运价进一步下跌。

 

本月煤炭运输市场行情高开低走，上半月因成交多为电厂抢运，大船需求相对较好，运价保持上扬。下半月抢运完成，市场再度进入船多货少的尴尬局面，运价大幅回落。3月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1267.10点，较上月同期上涨11.6％。3月28日上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为35.4元/吨，较上月同期上涨5.8元/吨；秦皇岛港至宁波（1.5-2万dwt）航线市场运价为39.5元/吨，较上月同期上涨3.9元/吨；秦皇岛-张家港（2-3万dwt）航线市场运价为40.4元/吨，较上月同期上涨3.9元/吨。华南航线运价月初因航程较长，找船困难，运价大幅上涨，后因前期抢运导致广州港港存较高，压港严重，影响后期船期，运价直线下降。3月28日，秦皇岛港至广州航线市场运价为45.3元/吨，较上月同期上涨8.9元/吨。

 

2、金属矿石运输

 

沿海金属矿石运输市场相较于煤炭运输市场快速上涨的行情，涨幅相对有限。在下游行业开工缓慢，制造业低迷、环保治理、钢厂资金紧张等诸多不利因素的影响下，钢材市场需求提振预期迟迟未现。而钢材高库存使供需矛盾再次凸显，致使铁矿石整体拉运需求受到抑制，逾亿吨的铁矿石在港口堆积。受需求有限而运力宽松影响，3月28日，金属矿石货种运价指数报收954.45点，较上月同期下跌5.9%，月平均较上月下跌1.6%。

 

3、原油及成品油运输

 

3月26日，国家发展改革委发出通知，自27日起下调国内成品油零售价格，至此，2014年内成品油价格共历经3次下调，2次搁浅，1次上调。由于年后市场需求未启动，加上市场低迷心态拖累，成品油市场几乎陷入供销僵局。成品油运输市场整体维持淡稳行情。3月28日上海航运交易所发布的成品油运价指数为1229.50点，与上月持平；原油运价指数为1597.14点，与上月持平。 

 

4、粮食运输

 

沿海粮食运输市场，虽然饲料厂需求无明显好转，但因前期南方粮食到货量较少导致库存出现明显下降，贸易商开始有意储粮，运输积极性提振，加上煤炭运输市场的利好刺激，市场出现运力缺乏的格局，粮食运价也明显转好。月末受煤炭运费下跌影响，粮食运价随之下探。3月28日，粮食货种运价指数报收957.33点，较上月同期上涨22.7％，月平均较上月上涨19.8%。