2月28日，神华煤价大幅下跌，重击预期企稳的港口煤价。受此影响，3月5日，环渤海动力煤价格指数较上周下跌11元/吨，在连跌八周后，跌幅再度扩大，造成市场混乱局面，大型煤企跟风降价，中小型煤企成交越发惨淡。据悉，大型煤企降价的主要原因是年后销售量较预期差距较大，不得不通过降价来扩大市场占有率。此次降价使国产煤与进口煤价格相比，再次占据优势，电厂采购热情"爆棚"，进口煤成交陷入困境。同时，春季为大风大雾等恶劣天气的频发季节，港口封航现象严重，装船作业受到影响，装卸效率降低，沿海市场运力缩紧。使船方的议价话语权再度提高，加速运价走高。 

　　本周煤炭运输市场拉运积极，运价保持上扬。3月7日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1175.79点，较上周上涨3.6%。船型方面，因本周成交多为电厂补库，大船需求相对较好。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为34.5元/吨，较上周同期上涨4.9元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为38.6元/吨，较上周同期上涨3.0元/吨。华南地区，因华南航线航程较长，找船困难，运价涨幅较大。3月7日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为42.8元/吨，较上周同期上涨6.4元/吨。 

　　沿海金属矿石运输市场，钢企库存连创历史新高，市场资金紧张的局面难以缓解，短期内钢材价格大幅反弹的基础条件并不具备。不过，随着3月份天气转暖，工程开工增加，成交有所放大，矿石需求将有所增加。本周因煤炭运输市场运力缩紧，带动金属矿石运输市场运价继续上涨。3月7日，沿海金属矿石货种运价指数报收1025.98点，较上周上涨1.1%。 

　　沿海粮食运输市场，虽然饲料厂需求无明显好转，但因贸易商开始有意储粮，受煤炭运费涨价影响，带动粮食运价大幅上涨。3月7日，沿海粮食货种运价指数报866.15点，较上周上涨11.0%。 

　　油品运输市场，国内成品油市场需求持续萎缩，成品油整体库存消化缓慢，主营商皆以消化前期库存为主。不过随着后期天气转暖，用油单位将陆续开工，成品油市场或将有所好转。本周原油、成品油运价保持平稳。3月7日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。