市场运输需求萎靡航商酝酿年末涨价

本周，中国出口集装箱运输市场总体进入淡季行情，为保证船舶装载率，航商均以低价揽取货源，市场运价下行态势未止。为挽回颓势，航商陆续开始酝酿各航线的涨价计划，波斯湾航线于本周率先领涨，市场订舱价格平均涨幅超过200美元/TEU。11月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1129.90点，较上周下跌1.3%；上海出口集装箱运价指数为1082.82点，与上周基本持平。

欧洲、地中海航线，淡季出货需求大幅滑坡，且速度远超运力缩减程度，上海港出口至欧洲航线船舶平均舱位利用率徘徊在七成的低位，至地中海航线更低至六成。尽管本周再有航商宣布缩减相关航线运力，但仍难以扭转市场运价下跌的态势，市场平均运价已低于11月涨价前水平。11月30日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1456.03点、1246.80点，较上周分别下跌2.9%、3.5%。鉴于近期货量表现失色，部分航商将原定于11月中旬的涨价计划推迟至12月中旬。

北美航线，洛杉矶－长滩地区的办公室职员工会在当地时间11月28日上午发动罢工并得到码头工人声援，洛杉矶－长滩地区绝大多数的码头作业因而中断。多家船公司的运营航线受到影响而临时调整。本周，美西航线船舶平均舱位利用率不足八成，市场运价继续下滑。11月30日，上海航运交易所发布的上海出口至美西基香港市场运价(海运及海运附加费)为2046美元/FEU，较上周下跌2.1%。美东航线货量表现也维持弱势，船舶舱位利用率维持在80%，市场运价持续下调。11月30日，上海航运交易所发布的上海出口至美东基香港市场运价(海运及海运附加费)为3099美元/FEU，较上周下跌1.5%。

澳新航线，逐步转入运输淡季，运输需求持续下滑，船舶平均舱位利用率不足九成，市场运价继续下跌，本周跌幅较上周趋缓。11月30日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基香港市场运价(海运及海运附加费)为1001美元/TEU，较上周下跌3.3%，跌幅收窄1个百分点。

波斯湾航线，收货地局势不稳，航线运输需求持续下滑，船舶平均舱位利用率下滑至60%左右水平。为恢复市场运价，大部分航商开始执行12月初的涨价计划，本周订舱价格平均涨幅超过200美元/TEU。11月30日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基香港市场运价(海运及海运附加费)为863美元/TEU，较上周大涨37.9%。

南美航线，圣诞货基本出尽，上海港出发至南美西岸船舶平均舱位利用率下滑至90%左右；南美东航线货源表现略优于西岸，本周船舶平均舱位利用率超过九成，但市场运价仍有所下跌。11月30日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基香港市场运价(海运及海运附加费)为2094美元/TEU，较上周下跌1.5%。

日本航线，本周上海口岸出货量有所上升，上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率维持在70%以上，市场运价小幅波动。11月30日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为789.02点，与上周微跌1.4%。

（上海航运交易所信息部）