原油运价有升有降成品油运价上涨明显

本周，国际原油价格小幅波动，呈先扬后抑趋势。欧洲遭受寒流，美国东部受“桑迪”飓风袭击，美国原油库存下降等因素促使油价小幅反弹，上涨趋势持续到10月31日。但欧债问题以及美国飓风减弱等影响，布伦特油价周四又重新下跌。布伦特油价周四报108.27美元/桶，比上周四下降0.5%。本周的原油运输市场运价有升有降，交易平稳。成品油运输市场成交下降，运价上涨明显。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报672点，比上周下降1.3%；成品油综合运价指数报679点，上涨2.9%。

超大型油轮（VLCC）：

超大型油轮（VLCC）运输市场本周成交量下跌，运价下降。中东地区石油出口国家由于担心伊朗封锁霍尔木兹海峡，积极寻求石油管道进行出口。阿联酋由于阿布扎比原油管道的投入使用使得其石油出口可不必经过霍尔木兹海峡而流向阿曼湾，并已经成为中东地区的第二石油出口国家。目前，霍尔木兹海峡的原油运输量占据全世界的40%；阿联酋八月份石油出口量占据经过该海峡的原油运输量的17%。虽然海湾出口的海运量并不受此影响，但运距的缩短将削弱VLCC需求。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.1，比上周四下降1.3%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS22.54，基本持平；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.54，下降2.4%；西非至中国26万吨级船运价报WS39.62，下降2.4%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：

苏伊士型油轮（Suezmax）本周成交平稳，运价稳中有涨。黑海至地中海航线上，由于交易量上涨，推动运价小幅上升。该航线从10月4号开始稳定在WS61以上，本周曾一度上升到WS64，等价期租租金也从3000美元/天上升到5000美元/天以上。西非至美东航线上，由于部分船舶参与了西非到中国的航线运输，减少了该地区船舶的运力；另外部分货主竞先锁定本月货盘，支撑了该改航线的运价。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS62.31（TCE为13040美元/日），与上周四基本持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS63.71（TCE报4891美元/日），上升1.4%。

阿芙拉型油轮（Aframax）：

本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易平稳，运价升中有降。叙利亚与土耳其紧张局势持续，而距离叙利亚不远的杰伊汉港口很有可能被作为袭击目标。同时，杰伊汉港口又是巴库-第比利斯-杰伊汉石油管道，即著名的BTC管道终点，大部分原油来自阿塞拜疆。这些来自俄罗斯和前苏联地区的石油天然气以及伊拉克基尔库克原油都是运往欧洲的重要能源，不稳定因素推动该地区原油运价上涨。周四，跨地中海8万吨船运价报WS87.14，比上周四上涨9.2%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85.42，上涨0.5%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS62.67，上涨9.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS105，上升0.2%；科威特至新加坡8万吨船运价WS96.79，下降2.2%。

成品油轮（Product）：

本周成品油轮运输市场总体成交量下降，运价上涨明显。据报道，美国上空酝酿的飓风“桑迪”，将给美国炼油设施、原油和汽油产品运输以及东海岸主要石油管线带来严重威胁，可能导致民用燃油市场出现供应瓶颈或中断。由于船舶不能停靠纽约港口，船东也不愿意派船，纽约地区可供运力急剧减少。另外，受寒流影响，欧洲柴油紧缺。欧美航线运价猛涨。周四，休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价报WS142，上涨72.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS154.06，上涨38.2%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS113.5（TCE为4607美元/日），上涨1.6%；跨地中海航线3万吨船舶运价回落，周四报WS178.44，下跌12.8%。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109.28，持平；海湾至日本5.5万吨级船运价WS136.95（TCE为14355美元/日），上升6.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS152.38，上升0.8%。

总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：下降；Suezmax：稳中有升；Aframax：升中有降；Product：欧美大涨。

（上海航运交易所信息部）