国际船舶网 长荣集团副总裁谢志坚9日指出，进入传统淡季，美国线11月市场看起来需求不差，比往年同期要好一点，若国际油价不再上扬，长荣海运下半年营运状况应会优于上半年。
全国船联会昨天举行第9届理监事改选会议，选出理事31位、监事9位，国内包括长荣、阳明、万海、裕民、中钢运通、台航、新兴、光明、正利等主力集装箱、散货航运公司都进入理监事团队。全国船联会预计下周选出新理事长；谢志坚是现任理事长。
谢志坚说，今年第1季集装箱船公司普遍亏损，仅管第2季开始赚钱，但不少船公司仍无法弥补第1季的亏损。第3季是传统旺季，估计船公司应可缴出获利成绩，包括长荣在内都有机会赚钱，但目前实际数字尚未结算出来。
他强调，今年第4季是决定船公司今年全年能否赚钱的关键，目前看起来，在成本面部分，油价暂时止稳，希望未来燃油每公吨能在600美元附近，船公司还可以承受这个价位，最好不要再上涨。
至于需求面部分，他说，欧洲市场状况还是不明朗，需求普通，本季因为是传统淡季，货量估计会下滑。美国线的状况则较预期佳，尤其比往年同期都要好，只要船舶运力数量不要大幅扩增，市场供需平稳，对第4季展望并不悲观。
至于明年走势，他强调，应该还是持平看待，主因明年新船供给量比今年多，增加的运力可能会压抑市场，因此明年航运公司要赚大钱并不容易。
谢志坚强调，目前美国实施第三轮量化宽松（QE3）的效应似乎还未显现出来，但美国包括房价、汽车销售、零售等状况都还算不错，预期明年美国市场还是可以期待。