从各国发展经验看，任何一个工业化后起国家都无法摆脱模仿的过程。通过模仿，熟悉了生产过程，培养了产业工人。但是，这仅仅是一个过程，是工业化起步时期的特殊阶段。如果较长时期停留在模仿这个环节，不仅是对知识产权的践踏，而且一定没有未来。
由于我国工业化和城市化起步晚，工业基础特别是科技人才严重短缺、
科技发展滞后。为了实现创新立国目标，我们制定了“引进—消化—吸收—创新—再创新”的技术路线图，对“消化、吸收、创新”做了严格的区分。今天，我们在这里研讨创新，重点是谈再创新和原始创新。
关于“再创新”，我的理解是：消化、吸收、创新之后，能够在原有技术成果基础上的新跨越，而不是原有技术的简单翻版，更不是模仿。国际上任何一项技术的重大突破几乎都是没有事先参照的，是一次革命性的转变。
凡是成功的创新几乎都有一条规律，那就是消化、吸收所付出的成本一定是引进成本的5-10倍。也就是说，我们谈引进是需要付出代价的，但是消化、吸收是否还需要再付出比这多得多的代价，好像一直还存在争议。南车青岛四方机车股份公司能够生产出我国第一辆高铁，能够成功研制出试验车速500多公里的高铁，靠的就是再创新。
四方机车在“消化、吸收”方面所花的成本是引进成本的7倍，这些费用就是研发成本。振华重工(600320,股吧)在20年前悄然起步，靠100万元起家，白手创业，能够在短短的20年，实现销售收入200多亿，连续10多年保持全球港口机械市场75%的市场份额，靠的是创新。成都飞机工业集团生产的枭龙战机，为什么引起欧美的广泛关注?说明我们的技术已经有了大幅度提升，接近甚至超过了他们的水平，他们才会如此紧张。
我想，创新一定是要有真东西、硬功夫，绝对不是花拳绣腿。我们在研发的过程中一定要沉得住气，实实在在地搞科研，不要浮在面上，不要在模仿上做太多文章。要多练基本功，敢于在原始创新上多做文章，做足文章。最近几年，我们的专利申请量全球第一，但是我们并没有诞生全球领先的产品技术，我们的专利大多数还是实用新型专利，发明专利和国际专利还非常少。
另外，我们也不要把创新寄托在别人的身上。过去的教训告诉我们：好的技术是用钱换不来，市场也换不来。汽车就是一个典型的例子，过去走了很多弯路，今天我们还得从头开始，从基本功开始。