国际航协总干事威利?沃尔什在新加坡的一次媒体圆桌会议上表示，购买可持续燃料然后将其运输到欧洲使用并不是正确的方式，这会因运输成本而增加其碳足迹。
国际航协在6月估计SAF是传统航空燃料的低碳替代品，预计2025年产量将达到200万公吨，或占航空公司燃油消耗的0.7%。沃尔什表示，强制使用一种不可用的产品并不会带来任何环境效益。他补充说，有义务生产SAF的燃油公司也在提高传统航空燃料的成本。
根据国际航协的评估，欧盟收取的费用远远超过有限可持续燃料的实际成本。沃尔什说，欧盟实际上是在为垄断供应商提供便利，使其在没有环境效益的情况下提高价格。他补充说，该地区需要重新评估其SAF目标。
根据“ReFuelEU航空”要求，到2030年，航空公司需要在其航空燃料中掺混6%的SAF。6月份时有报道称，欧盟正在为航空公司购买SAF提供一些补贴。
在供应方面，亚洲（中国除外）至少有五个SAF项目已经启动或计划今年启动生产，目标是向区域和欧洲出口。新加坡是向欧盟出口绿色燃料的主要国家之一。
来源：博易大师