美国谷物理事会发布的数据显示，美湾到中国（华北或华南，下同）港口的6.6万吨货轮运费为52.99美元/吨，比一周前上涨0.38美元。
美西到中国港口的6.6万吨货轮运费为27.58美元/吨，比一周前上涨0.63美元。
巴西桑托斯港口到中国的5.4万吨到5.9万吨货轮的运费为45.30美元/吨，比一周前下跌0.59美元。
巴西北部沿海到中国的运费为38.63美元/吨，下跌0.49美元。
阿根廷罗萨里奥港口到中国的5.6万到6万吨深水货轮运费为53.63美元/吨，比一周前上涨0.56美元。
海运市场一周回顾
本周没有胡塞武装对红海船只袭击的报道。但是在局势恢复平静之前，托运人、远洋船舶所有人和运营商将对穿越红海和阿拉伯半岛周边地区保持谨慎。在此之前，依赖这些航线的商品和货物将因海运物流时间延长和船舶运力利用率收紧而受到干扰。
亚洲至美国的集装箱运费似乎在上周达到峰值，但是40英尺集装箱指数达到8,000。本周美国至亚洲的集装箱运费低迷，尤其是从美国西海岸出发的运费；但从东海岸出发的集装箱指数上涨22%，达到564点。
波罗的海干散货指数下跌1.4%，至1,864点，比一年前高出75%。本周巴拿马型货轮运费上涨3%至1,765，较一年前上涨92.7%。超灵便型船指数本周上涨1.1%至1,385，较一年前上涨86.7%。
从美湾到日本的粮船运价上涨0.59美元，达到63.74美元/吨。但是从美西到日本的运价下跌0.16美元至27.16美元，使得两条航线的运费价差扩大0.75美元或2%以上，达到每吨36.58美元。美湾其他航线的运费更为坚挺，尤其是前往墨西哥和中美洲的航线。由于船运需求坚挺，抵消了7月份原油价格下跌的影响，当周原油价格每桶下跌近4美元，至每桶81.19美元，导致燃油成本下降。
来源：博易大师