海运行业3月第3周周报:bdi再回3200上方、沿海煤炭终现止跌迹象_航运数据_海运市场_资讯

      需求与炒作共同促使BDI指数震荡上行本周BDI指数收于3316点,周平均3254点,环比上涨9.73%。上周由于三大矿成交了15笔租船交易,加之国际炒家的炒作,导致了铁矿石运价的上涨。在巴拿马型船方面,尽管来自中国的煤炭需求下降,但是受谷物需求和铁矿石运输需求的支撑,BPI指数继续上涨。灵便型船受到印尼压港影响,运价继续走高。
     国际原油、成品油运价双双小幅上涨本周BDTI指数收于913点,周平均运价指数893点,环比上涨1.25%。由于近期美元上涨趋势受阻,原油价格本周小幅上涨,原油的成交量有所增长。本周VLCC大部分航线运价上涨。目前市场上近一半的单壳VLCC被用于储油或处于闲置状态,运价也只相当于双壳VLCC的一半,随着单壳VLCC陆续退出,市场供给将逐渐回归供需平衡,对市场的回暖将有一定的支撑。2月份以来,全球油轮运输原油日均3200万桶,这是自去年4月份以来最高的运量水平。本周BCTI指数收于778点,周平均运价指数777点,较上周上涨1.3%。
   市场需求不愠不火、出口集装箱运价小幅震荡本周CCFI收于1133点,环比下跌2.99%。从欧洲航线来看,节后货运量有较为明显的恢复,但是由于部分船东货量不足,导致了涨价计划受阻,导致了运价仅上涨了75美元/TEU。从北美航线来看,航班基本上可以保持满仓,美东和美西运价分别别为2117美元/TEU和3140美元/TEU左右,在这个运价水平上,船东基本可以保持盈亏平衡。
   连跌5周,沿海干散货运价再回起点本周沿海干散货运价指数收于1162,环比下跌1.54%。本周煤炭和粮食运价决定了沿海散货运价走势。尽管目前电厂需求回落,但是由于前几周沿海煤炭运价的大幅下跌,运价已经处于较低水平,沿海煤炭运价基本已经见底,本周小幅上涨已是止跌信号。同样,沿海粮食运价也即将止跌。