波罗的海整体干散货运价指数周一上涨3点，至1,558点，为2019年12月6日以来的最高位。
该指数已有35年历史。今年5月，由于遏制冠状病毒所实施的全球封锁导致全球贸易冻结，该指数一度暴跌至393点的低位，自那以来，该指数目前已飙升近300%。
波罗的海整体干散货运价指数上周大涨68.5%，为有史以来最大周线涨幅。
海岬型船运价指数自上周五触及的9月底以来最高位回落28点或0.7%，报3,791点。
海岬型船日均获利减少147美元，至25,364美元。
该型船舶的通常运载量为17-18万吨，运载货物为铁矿石和煤炭等。
总部位于雅典的伊斯特盖特船舶经纪公司（EastGate Shipbrokers）周五在一份报告中表示：“通常的指标表明，由于中国的铁矿石需求由于补充库存和基础设施支出的增加而保持旺盛，因此（海岬型）货运收益的上升有一定的支撑作用。”
“目前的预测表明，主要矿山的矿石产量是健康的；足以支撑中国强劲的需求，迄今为止，我们看到巴西和澳大利亚的发货量都有所回升。”
巴拿马型船运价指数上涨26点或2.2%，至1,204点。
巴拿马型船日均获利上涨237美元，至10,840美元。该型船舶的通常运载量为6-7万吨，运载货物通常为煤炭或谷物。
超灵便型船运价指数上涨9点，至662点。