地处中国西南边陲的云南，毗邻越南、老挝、缅甸3国，4060公里的边境线。在如此漫长的边境线和广袤的边疆域土上，分布着16个国家一类口岸和7个二类口岸，23个口岸中，有3个航空口岸、2个水路口岸、1个铁路口岸和17个陆路口岸，这些以瑞丽、河口、腾冲猴桥、磨憨和昆明机场为核心的口岸形成了陆、水、空齐全，全方位开放的格局，有力地促进了我国同东南亚、南亚的客货运输和经济大循环的发展。
然而，口岸，已不再是简单过人过货的通道和窗口。如何充分发挥口岸的开放带动作用，形成沿边经济的新增长极，云南口岸的发展当与云南的开放相匹配，与桥头堡建设的目标和需求相适应。
上半年我省口岸进出口额达41.5亿美元
进出口额
全省口岸进出口额达41.5亿美元，同比增长25.5%。其中出口25.2亿美元、同比增长9.6%，进口16.3亿美元、同比增长61.4%。
进出口货运量
进出口货运量657.5万吨，同比增长42.8%，其中出口126.3万吨、同比增长4%，进口531.2万吨、同比增长56.7%。
出入境人员
各口岸出入境人员1378.9万人次，同比增长19.4%，其中，出境678.7万人次、同比增长18.5%，入境700.2万人次、同比增长20.2%。
出入境交通工具
出入境交通工具233.9万辆(艘、架、列)次，同比增长20.4%，其中出境116.8万辆(艘、架、列)次、同比增长21%，入境117.1万辆(艘、架、列)次、同比增长19.8%。
据口岸业务统计情况分析，上半年，我省口岸运行实现较大幅度的增长，进出口额、进出口货运量、出入境人员、出入境交通工具四项指标都有两位数以上的增长。
数据来源：省口岸办
变化 投入空前改造软硬件
2009年以来，全省共投入口岸建设资金11.93亿元，开展口岸建设项目共计402个
随着国家西部大开发战略、桥头堡建设的实施，云南在中国对外开放的格局中地位日益凸显，开放的脚步也越走越快。云南边地及口岸成为变化最为明显的区域。
在镇康县城的南伞口岸，中缅两国国门相距仅几十米，两国街道穿过国门无缝对接，边民往来十分方便。啤酒、日用百货、家电及农产品买卖是这里主要的国际贸易。口岸附近，南伞国际商务港、边民互市区、国内贸易区等项目正在如火如荼地建设当中。
在澜沧江出境的第一个码头——关累口岸，货运车辆正在将苹果卸车装船，两国边民乘渡轮过江，不少缅甸边民把采摘的大红菌卖给中国客商。码头的监控中心，新装的监控设备可从各个角度观察联检楼内外、查验货场、码头作业区的实时画面，服务和管控效率大大提高。
作为连接两国内地，甚至第三国及入海口的商贸、物流、加工、金融、旅游和人文交流的公共平台，我省口岸近几年有了翻天覆地的变化。自2009年以来，全省集中开展了大规模的口岸查验设施建设工作，口岸建设项目共计402个，共投入口岸建设资金11.93亿元，开工和完成项目数和资金投入为历史最多，完成了16个一类口岸新联检楼和查验货场建设、7个二类口岸联检查验设施建设和货运量较大的部分通道查验设施改造，有效解决了制约我省口岸发展的基础设施瓶颈问题，进一步夯实了口岸通关基础。
各口岸相关部门不断推出通关便利新举措，全面推进以政府牵头协调，统一信息平台、手续前推后移、加快实货验放为导向的“大通关”建设。建立了云南电子口岸虚拟平台，全面推动“属地申报，口岸验放”通关模式，提高通关效率。
省口岸办主任杜俊军介绍说，多年来，我省各口岸管理部门结合云南实际，创造性探索了许多口岸和通道管理的创新模式。其中在对缅方向口岸单边升格、单边管理方面初步形成了孟定经验，在“一口岸、多通道”方面形成了“两个口岸、三条通道、一套机构”的河口经验和“一个口岸、四条通道、一套机构”的腾冲经验等。
目前，我省口岸年实现进出口额近70亿美元、货运量超过1000万吨、出入境人员近2500万人次、出入境交通工具达441万辆(架、艘)次，在全国经济增速放缓的情况下，云南各口岸运行指标稳中有增。
布局 口岸建设树环形标靶
口岸规划建设就像一个靶子，特殊监管区、口岸经济区、边境经济合作区、跨境经济合作区、口岸城市……依次往外延伸。