直击大港公司装卸二队作业12小时
黎明前的黑暗其实很短暂，从这深渊一般漫无目的的黑跃到第一缕曙光初现，也仅是短短的几秒钟，这种变化，任敦明体会得最深刻，这是他担任大港公司装卸二队队长的第18个年头，他的习惯是每天3点半起床，奔赴港区，收集资料，准备一天的工作。
8月4日这一天，再寻常不过，任敦明来到港区，首先打开电脑，提取当天的工作任务，他有做笔记的习惯，每天早上他都会记录当天的工作要点，注意事项，娟秀的楷体，寥寥数语，几年间就已写满了好几个本子。5点30分，他走进会议室时，装卸二队的212名农民工已经集合完毕，等待召开配工会。会议召开了不足15分，每个班组听任敦明布置了各自的任务，便排着整齐的队列前往码头。
6点整，各班组已经通过交接，开始了一天的任务。记者首先跟随一班来到1号码头的1号泊位，这里进行的是氧化铝作业，在青岛港，氧化铝的装卸灌包服务可谓是一项“传奇”，吨袋货部颁标准误差为±5‰，而青岛港达到±2‰；50公斤袋装货或80公斤袋装货，部颁标准误差为±3‰，青岛港达到±1‰，即每袋不超过±50克。这项服务也获得了中国质量协会评审的全国唯一的“全国用户满意服务”这一殊荣。
拖车把灌装好的氧化铝货物载到了桥板头，为防止货物泄漏，船舱壁上已经拉起了厚厚的篷布。4名工人跳上拖车，将起重机的挂钩固定在袋子上，随着调度员的指挥，8个袋子稳稳地被吊入空中，移动到船舱内，现场的装卸工人告诉记者，此批5千吨的货物将运往朝鲜，班组的任务是白天装卸1千吨左右，按事先组织好的计划，约有两天两夜就可以完成。仅仅两个小时，一班就已经完成了近200余吨的氧化铝作业，工人们熟练的操作让1吨级的装袋一次次被轻盈地吊起，人机配合天衣无缝。
而此时，位于四泊位的19班—大件装卸班正在进行一件不常遇到的任务—装卸游艇，63吨级的小型游艇“蓝光1号”从海上驶来，要装入货船运往广州。现场的调度员告诉记者，游艇属于贵重物品，用户对装卸的要求很高，因此操作一定要谨慎，吊装的时间只需要半个小时左右，但前后期的准备就要一天。
午休的时间很短暂，只有40分钟，大港食堂的班中餐两荤两素，工人们聚在一起用餐，说说笑笑好不热闹，在这里，记者结识到了今年只有24岁的大学生装卸工夏贺。
夏贺是个阳光帅气的小伙，2010年港湾学院毕业后来到了装卸二队，回忆起两年前初入港口时的情况，他依旧感慨万千。“当时大家都说，你一个大学生，怎么能干农民工的活呢？我倒是觉得没啥，不管在哪里，只要找好目标，肯学肯干，就都能找到自己的价值和位置。更何况，港口给咱提供了这么好的平台和学习条件。”
1989年出生的夏贺，现在已经是装卸二队的队长助理，是团队里最年轻的业务骨干。他说，现在的生活很充实，每一天都能实实在在地感受到自己的进步，是青岛港这片沃土给了每个人实现价值的机会。在装卸二队中，农民工的平均年龄在35岁左右，月工资在5500元以上，掌握绝活的人达到几十个，每个班组都不止有1名职工有了以自己名字命名的特色品牌。
在下午的时间，记者就见识到了大港公司的绝活之一“亿瓶精装”的现场实践，在8号码头的6泊位，一垛垛的啤酒从仓库中运出来，由起重机装到货船上，整个过程轻、准、稳，让人感觉垛中的不是易碎的啤酒，而是轻飘飘的棉花。
队长任敦明告诉记者，由于瓶装啤酒很容易破损，港口装卸运行有千分之三的破损率，但几年来，由大港公司装卸的几亿吨瓶啤酒，无一瓶破碎，1亿瓶啤酒的零破损率相当于为货主节省了100万元，这一啤酒装卸的服务品牌，也让很多啤酒生产商慕名而来。
下午3时，烈日依旧散发着威力，17个装卸工人在相邻的泊位分别进行黄豆和钢结构的装卸。拖车中装着已经袋装好的黄豆，起重机同时将8袋大豆高高吊起，船舱的上空支起了一座空心甲板，个装卸工人在甲板上将在6空中旋转着的大豆袋子底部的绳子解开，豆就全部散落进船舱。几分钟后，起重机再将空袋子吊回码头。记者观察了装大豆的袋子，共有两层，每层的绳结安装了一块橡胶扣，加大摩擦力，这样既容易解，货物又不易散落，劳动的现场真是处处皆学问。
下午5点45分，任敦明已经在会议室中泡好一壶茶，等待队友的归来，这是装卸二队不成文的规定，任敦明常说，要让队友们都能体会到团队的关怀。
此时，夜班组的装卸队已经过来交接工作，装卸二队的工人们圆满地完成了白班的工作，经过一天的劳作，每个人的衣服都湿透了，回到职工之家，他们要先去浴室，再将要换洗的衣服统一交给洗衣房，从港区回到家中，也许有妻子准备好餐饭在等待，也许有儿女绕膝，带着心中的美好期待，迎着夕阳的余晖，他们走在港区的路上。
徐青荣 ：三十年来圆三梦
30多年前，徐青荣刚来到青岛港的时候，无论如何也没有想到自己有朝一日竟然能成为享受国务院津贴的技术能手。一个昔日的学徒工，在青岛港这片尊重技术、尊重人才的沃土上，成长为港口设备技术域里的领军人物，成为了万里挑一的“全国技术能手”，圆了自己的“大学梦”、“技师梦”、“专家梦”，在实干中成就梦想的他，令人感叹，也令人震撼。
1975年，徐青荣来到了青岛港，高中刚毕业的他跟随着师傅当学徒，因为自己没有读过大学，徐青荣一直觉得有种深深的遗憾，但青岛港给了他圆梦的机会。1980年，徐青荣被委派到当时的山东电业大学脱产学习，三年后，他不仅有了大学文凭，还收获了扎实的理论基础。
在圆了自己的“大学梦”之后，1988年，徐青荣开始担任大港公司机械三队副队长的职务，成为维修大拿是他的新梦想。“随着港口的环境越来越好，机械的重要性也就体现出来了，可是那个时候没技术，遇到车坏了，干着急！当时，我的愿望就是不让我手下有一辆修不了的故障车。”徐青荣说。
通过勤奋学习，刻苦钻研。徐青荣的确做到了，“青荣精修”是港里授予他的员工品牌，再难的设备故障在他的手中都会“手到病除”，他成为了真正的“大师”。
为了解决老港区下水道不畅、职工清淤困难的难题，徐青荣在心底暗下决心，要尽快研制出专用的设备，将职工从又脏又累的清淤工作中解放出来。为此，徐青荣带领队技术骨干连续加班，全力以赴。有时为了突破一个技术难关，自己在单位一待就是七八天。经过一个多月的日夜奋战，徐青荣他们终于攻下了厂家保密难关，研制成功了第一台自动清淤车，填补了青岛港这一领域的空白，把原来6个人两天才能干完的活，变为现在只要两个人两小时就可以完成，大大减轻职工劳动强度，提高了工作效率。上级领导在参观后称赞道：“青岛港的技术人员把喷气式飞机的原理都用上了，码头工人就是伟大。”
就这样，刻苦钻研的徐青荣成为了港口里技术超群的“维修大师”，他先后共完成各类技术改造项目100多项，4项获国家专利。2008年，他被评为“全国技术能手”，成为当时整个青岛市仅此一位享受国务院政府津贴的高级业务人才。
2010年，面对公司唯一一台真空吸尘车供不应求的现状，徐青荣又打起了队里的一台几近报废的扫路车的主意。由于先前没有改造经验，也没有现成的图纸，需要全面考虑改造的车辆结构、液压系统、电器控制、过滤装置和自洁反吹系统，改造一度进展缓慢，困难、问题接踵而至。经过30多天的努力研制，车辆终于改造完成，吸尘效果与新车接近，而花费还不到一台新车的十分之一。如今，该设备已经投入现场使用，深受现场管理人员和装卸工人的欢迎。
据不完全统计，徐青荣入港38年来，利用修旧利废、创新改造，累计创造价值上千万元。他在工作中刻苦钻研，通过革新完成了美国“奥托瓦”拖车等十余项国产化替代改造，并先后将老旧拖车改造成“清淤车”、“清扫车”、“吸尘车”、“清雪车”和“垃圾清运车”等，用不到50万元的设备残值盘活增值为600万元的固定资产，而材料费、燃油费仅是专业设备的三分之一，仅此一项每年就可节省各项费用近100万元。“如果不是港口给了我实现梦想的平台和机会，可能我到现在还是个普通维修工！”在圆了自己的“专家梦”之后，徐青荣又有了新的目标，那就是培养出更多的高技能人才，为青岛港的强港之梦早日实现，做出自己更大的贡献。
在城市中，有这样一群平凡的人，他们大多来自农村，为了生计离乡背井，他们奋战在劳动一线，辛勤的汗水是他们无声的语言。在青岛港，就是这样一群普通的农民工，他们在平凡的岗位上，却创造出了令人惊叹的业绩，在工作中，他们用永无止境的追求，拼搏进取的奋进，成功地实现了由传统一线工人到当代知识型、技术型、创新型产业工人的转变。在他们的身上，凝聚着时代发展所必要的精神—刻苦钻研，勤学实干，善于创新……他们，有一个共同的名字：青岛港的“金蓝领”。
梦想，对于他们来说，不再卑微也不再遥不可及，在青岛港这一片尊重人才、培养人才的沃土上，他们以自己的事例印证了那一句话：心有多大，舞台就有多大。
农民工一样可以有梦
农民工不仅可以有梦想，而且农民工同样可以梦想成真。这一点，在前港公司流机队职工郭凯的身上得到了真实的印证。
16岁那年，由于家中亲人患病，郭凯含泪离开心爱的学校外出打工，受尽磨难，饱尝辛酸。2005年3月，郭凯的命运有了360度的转折，青岛港来到他的老家乐陵招收装载机驾驶员，他成为了港口中的一员。
青岛港的工作环境和郭凯以前打工的地方有着天壤之别，领导的关怀、师傅们的不吝赐教，享受着青岛港出台的培养人才的好政策，他在心里暗下决心：“一定要干出个样来！”
为苦练驾车技能，他每天经常练到手膀红肿，眼睛脖子酸痛也不罢休。凭着一股子钻劲，他驾车的清舱效率大大提高。在省市集团举办的多项技能比赛中，郭凯凭借着扎实的本领和过硬的技术多次夺魁。
从一名农民变成了港口的一名优秀技师、新生代的“金蓝领”，郭凯仅仅用了五年的时间，2010年10月，他成功转为集团合同制工人，成为一名真正的城市工人。“青岛港奉行"五不唯"的观念，让我们这些普普通通的工人，有了敢做梦的勇气，让我知道，人生可以更加精彩。”
郭凯口中的“五不唯”，指的是“不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份、不唯年龄”的用人观念。在青岛港，只要肯学肯干，技术拔尖，农民工干好了同样受到提拔、重用。这样做，为广大职工发挥聪明才智和实现自我价值创造了广阔的舞台。
实干圆梦 改变命运
跟郭凯同一年来到青岛港的张立林也是典型的“80后”农村青年，刚来港口时，他的梦想就是努力赚钱，孝敬爹娘。但初中毕业的他刚进入西联公司机械四队时，因为文化低，连设备的名字都叫不全，他时常感到很自卑。“青岛港有很多学习培训、考工晋级、技术大比武活动，我们觉得自己有广阔的舞台。”虽然平常话不多，可张立林学技术却有股子钻劲，从一个技术“门外汉”变成了一名门机船机都会开的高级工，先后两年夺得集团门机比武冠军。
2013年春天，在“东方王冠”轮的原木作业中，张立林与同事们一起单班就完成了6264立方吨的卸船作业新高，一举打破了集团5505立方吨的原纪录；2013年5月在“考斯”轮和“太平洋(601099,股吧)”轮之间开展的进口冻鱼国际中转的作业中，虽然青岛港是第一次开展该货种国际中转业务，在没有现成的成功经验可以借鉴的情况下，他凭借着平日里练就的过硬本领，硬是啃下了这块“硬骨头”，不仅得到了船方和货主的赞誉，同时为该货种长期落户青岛港，成为稳定的货源做出了积极的贡献。
张立林实现了他最初来港口的梦想，现在的他每月都能挣到四千多块钱，还在黄岛贷款买了100多平方米的套三商品房，不仅经常给老家的父母寄钱，还供大姐读完了研究生，成了全村的“新闻人物”。“像我一样的人，太多了！”张立林对记者表示，现在，青岛港已经有1/8的农民工在青岛市购买了住房，1/5的农民工子女在青岛市上学，上千人开上了私家车。近3000人有了各类职称和技术等级，享受相应的职称补贴。在青岛港，农民工不再是传统印象中的“面朝黄土背朝天”，他们实现了由技能匮乏向又红又专的转变、由短期务工向扎根海港的转变、由挣钱吃饭向爱岗敬业的转变、由普通打工者向现代产业工人的转变。
谈起自己的梦想，张立林说：“以前打工就是想多挣钱，现在挣钱多日子好了，我寻思还应该再干点什么。我想，趁着年轻再学点文化，多长长本事，今后当上全省冠军、全国冠军，做一个响当当的金蓝领！”