创造千万千米示范运行
电动公交车能跑多远？
这一直是很多媒体对电动公交的最大质疑。2012年12月9日，青岛供电公司薛家岛充换电站服务的电动公交车运行里程突破1000万千米的事实，有力地作出了回答。
薛家岛站建成初期，服务车辆只有分布于3条线路的40辆电动公交车，续驶里程也只有80千米。司机不敢跑，设备需要磨合，人员需要锻炼……一个个难题摆在面前，但是青岛供电公司的技术人员没有退缩。他们和车辆厂家、电池厂家一起围绕续驶里程、换电时间等课题开展深入研究。“当时没啥经验，就是一点点摸索，不换电的时候我们就琢磨机器人、琢磨充电机，现在看这站这么好，特别有成就感。”一位工作人员说。正是这种以站为家的精神，造就了薛家岛站的运行奇迹。现在，该站服务的200辆电动公交车已经在15条线路上实现运行。
服务能力的提升离不开续驶里程的科学规划。充换电站设计容量只能服务180辆车，但如今却服务200辆车无障碍运行。如何做到这一点？青岛供电公司多次与公交公司进行座谈。双方技术人员多次实地分析车辆换电情况，测试车辆在不同路况下的耗电量，采集大量数据，探索出一套符合现场实际的调度手段。这使得该公司在电动公交续驶里程提升的同时，科学调配短途车辆，错开车辆高峰期、填补换电低谷期。在夏、冬两季车辆空调开启，续驶里程下降导致换电次数增加的情况下，该公司利用充换结合、加大排队引导等手段，避免车辆在充换电站入口堵塞，成功渡过了一次次的换电高峰。
截至2012年12月14日，薛家岛充换电站安全运行527天，累计换电77321次，所服务的电动公交车累计行驶1026万千米，单次充电最大行驶里程225千米，成功显示了电动公交的优越性。
打造覆盖全市智能网络
面对随处可见的加油站，不少人对电动汽车产生另一个疑问：电动汽车能方便地换电吗？路上发生状况怎么办？
2012年，伴随着延安一路充换电站和深圳路充换电站的建设完成，青岛供电公司在青岛市沿海一线成功打造出一条覆盖黄岛、市南两区的电动汽车充换电流水线，向着打造覆盖全市的智能充换电服务网络成功迈出一大步。这，让电动汽车的使用者吃下了一枚定心丸。
11月29日，延安一路充换电站通过验收正式投入运行，青岛市智能充换电服务网络初步形成，实现了“由点到网”的突破。年底前，青岛供电公司还将完成深圳路充换电站的建设，同时开工建设流清河充换电站、珠江路充换电站。2013年年初，青岛供电公司将建设完成莱西充换电站，以满足电动汽车长途运营需要。另外，为迎接2014年世界园艺博览会，该公司明年将建设世园会充换电站。预计到2013年年末，青岛市将有8座充换电站，可为1060辆电动公交车提供充换电服务。
2012年，青岛市交通委已经招标采购250辆电动公交车，2013年年初，青岛市的电动公交车将达到450辆，服务线路超过20条。电动公交车将成为青岛沿海地区一道亮丽的风景线。
实现协同合作商业运营
2012年11月7日，青岛供电公司收到了一张特殊的支票。
这张支票面额并不大，但意义重大。它是青岛交运集团交纳的电动公交车充换电服务费，也是青岛薛家岛智能充换储放一体化示范电站运行以来收取的第一笔服务费。这标志着青岛供电公司实现了电动公交车换电模式的运营收费。
青岛市电动汽车智能充换电服务网络的成功商业运营，离不开多方合作共赢的协同运营模式。青岛供电公司与客户确立了动态联系机制和联合调度机制。通过安装车辆监控系统，调度人员根据充换电历史统计数据及车辆位置、运行状况、剩余SOC等实时信息进行统筹调度，优化车辆充换电行为，保证车辆和充换电服务网络的有效运行。
当运行车辆发生紧急情况时，还可通过应急电话与青岛供电公司服务中心联系，就近请求应急救援。该公司与许继集团共同研制了专用应急车，配置在充换电服务网络的关键位置，保障车辆安全运行。
到2012年年底，青岛市电动汽车智能充换电服务网络服务的电动汽车累计消耗电量达1100万电池度，为青岛供电公司直接创收2700余万元。2013年年底，青岛市电动汽车智能充换电服务网络将为青岛供电公司累计创收破亿元。