上海国际航运研究中心21日发布《中国沿海主要干散货运输市场报告》指出，随着国内经济形势稳定增长，沿海干散货运输需求将略有好转，沿海干散货运价将上涨7%-8%｡
2012年，中国沿海干散货运输市场大幅下跌，“淡季不淡，旺季不旺”的特征更加显著｡上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数(CBFI)全年均值为1104.84点，同比下跌19.25%，跌幅加大13个百分点｡
其中，沿海煤炭运输市场在进口煤冲击以及发电需求下降的压力下，运价逐步逼近2009年最低值，煤炭运价指数全年均值1569.71点，同比下跌23.40%；沿海矿石运输市场则因钢材市场疲弱、矿石库存高企等因素，运价持续小幅走低，矿石运价指数全年均值935.54点，同比下跌15.51%；沿海粮食运输市场季节性波动较为明显，国外进口玉米冲击量大，运价下滑较为严重，粮食运价指数全年均值743.14点，同比下跌27.98%｡
展望2013年，国内经济形势稳定增长，预计2013年沿海干散货运输需求将略有好转，运量增速在8%左右，且全年走势前低后高｡同时，预计2013年中国沿海干散货船运力增速将明显继续放缓6%附近，但货主企业投资造船积极性不减｡由于前期积累的船舶数量较大，因而市场总体运力仍将保持高位，供需失衡依然非常严重｡
报告表示，结合2013年中国沿海干散货运量和运力的增幅，以及通胀水平和翘尾因素等，预计2013年沿海干散货运价上涨7%-8%，沿海干散货运价指数(CBFI)将保持在1100至1400之间波动，总体走势前低后高｡其中，沿海煤炭运输市场在上下游高库存的影响下，运价相对平稳增长；沿海矿石运输市场波动可能性较大，受港口库存高位、钢厂采购方式等不确定性因素影响，将在震荡中上行；沿海粮食运输市场的季节性波动可能较大，运价增幅将同步于沿海煤炭运输市场｡