上海国际航运研究中心昨天发布《国际集装箱、干散货、油轮运输分析快报(2012年回顾与2013年展望)》，认为市场已处于历史低位，预计2013年干散货运输进入深度调整期，班轮运费将小幅下滑。
BDI下跌四成为12年最低
报告指出，2012年国际干散货市场处于历史低位，全年整体低位震荡。截至10月底，干散货运输市场波罗的海综合运价指数(BDI)年度均值为908点，为2000年以来的最低水平，同比跌幅达40%。2012年全年干散货海运量涨幅仅为4.12%，增速整体延续2011年下滑走势。其中，铁矿石市场受全球钢铁产能过剩影响，增幅进一步放缓。煤炭海运量预计也仅有5%左右的小幅上涨，而全球谷物海运量下跌最为明显，预计跌幅较去年下跌7.5%。
2012年全球集装箱海运量为1.578亿标箱，增幅有所放缓，仅为4.8%(2011年：7.1%)。其中，主干航线海运量低迷，仅增长1%，次干航线受世界经济影响较小，海运量增幅较大。运力方面，全球集装箱运力规模继续扩张，全球集装箱总运力为1862.4万标箱，增幅基本与2011年持平。
报告预计2013年世界干散货贸易量将小幅回暖。铁矿石在美国量化宽松政策和中国大型基础设施项目的实施后，需求量将会得到有力推动，预计2013年世界铁矿石贸易量将达到11.5亿吨，增幅为4%。煤炭方面，未来大量基础设施建设将成为支撑需求的主力，增幅有望与去年持平。
集装箱运价明年将小幅下滑
报告指出，2012年全球集装箱市场运价已经处于历史高位，截至11月份，中国出口集装箱运价综合指数均值为1174点，较2011年增长18.44%。2012年主干航线涨幅较大，近洋航线小幅微涨。目前是旺季转淡季的节点，各大航运公司却发起了2012年的最后一次涨价，涨幅为每标准箱500美元左右，距离11月份涨价仅仅过去两周时间。预计2013年班轮运费将小幅下滑。全球海运量为1.683亿标箱，同比增长6.65%，运力规模平稳扩张。
全球船舶拆解量将继续维持高位，为18.3万标箱。预计三大主干航线运力增幅较2012年均有所收缩。运价将受到世界经济缓慢复苏、供需失衡扩大趋势有所抑制、班轮公司运力控制计划更加有效等因素的影响。
预计2013年中国面向新兴经济体的出口增长较快，而对发达国家出口增长继续下滑，同时进口继续缓慢增长。