每日经济新闻 有媒体日前报道称，世界最大的集装箱航运巨头马士基押注，中国将在10年内从出口拉动型经济向消费型经济转变。
马士基集团首席执行官安仕年表示，中国政府采取措施刺激消费需求，以降低对出口的依赖，这种趋势初露端倪，该集团已看到中国进口正在增长，目前正在加大投资以帮助期望向中国出口的客户做准备。
马士基中国的相关人士昨晚（11月12日）向《每日经济新闻》记者证实了上述相关消息。
海关总署11月10日公布的数据显示，10月我国出口额环比下降5.8%，进口额环比下降9.5%。券商报告称，10月出口增速略低于本世纪初以来的历史同期均值，而进口增速略微高于历史同期均值。
航运业人士分析指出，中国是马士基全球战略的重要目标市场，其将根据我国经济发展方式的转变，逐渐改变战略。我国目前航企主要以出口外向型经济为主，如果经济向消费型倾斜，进口进一步加大，我国航运物流结构或将改变，国内航企的经营策略也将面临调整。
马士基航运恢复盈利
11月9日，A.P.穆勒-马士基集团发布了2012年第三财季业绩报告，公司航运板块第三季度实现盈利4.98亿美元（去年同期亏损2.89亿美元）。在第一季度亏损5.99亿美元、第二季度盈利2.27亿美元的基础上，马士基航运前三季度终于实现扭亏为盈。
“考虑到充满挑战的经济环境，集团第三季度取得了不错的业绩。由于公司施行运价恢复的措施并节约了成本，马士基航运目前已恢复至盈利状态。”安仕年表示，“而较高的油价使得马士基石油公司也取得了令人满意的成绩。我们在拉美、俄罗斯及全球其他增长市场拓展了码头的业务网络。”
据了解，马士基实现盈利主要得益于主要航线运价的恢复与成本的减少。第三季度马士基航运每40英尺集装箱(FFE)运价增长5.7%至3022美元，而货量维持在210万FFE的水平。同时，由于每40英尺集装箱的燃油消耗降低，以及航线网络的优化，其单位成本减少了6%。
与国际巨头马士基相比，国内集运企业在第三季度的经营状况也在好转。比如中海集运（601866，SH）虽然前三季度处于亏损，但在第三季度已盈利。根据三季报，中海集运前三季度净利润为-2.9亿元，其中，第三季度盈利9.91亿元。
不过，多名航运分析人士昨日对《每日经济新闻》记者表示，这并不意味着集运市场已见底，第三季度是传统旺季，第四季度乃至明年企业的压力会倍增。