恒温恒湿试验箱压缩机卡死这类故障约占全部故障20%。大多数情况下，单相压缩机有这类故障，约占同类故障的40%。对大冷量压缩机而言，此类故障意味着由于电机功率引起的损坏和磨损，恒温恒湿试验机压缩机卡死主要原因如下：1、液态冷媒转移到压缩机壳体;2、在特殊运转情况下缺油;3、起泡;4、回液;5、怀疑系统清洁度。
恒温恒湿试验箱频繁卡死5个原因
(1)液体制冷剂迁移：它是对卡住或机械设备损坏一般的原因。恒温恒湿试验箱制冷压缩机关机期内，这类迁移都会产生，由于制冷压缩机是系统软件内的很冷的地方。冷冻机油与多少的制冷剂依据工作压力与溫度关联及其制冷剂、冷冻机油的特性相互之间混和。油量就升高。油内制冷剂超出饱和状态，液体制冷剂就沉在箱体下边，由于制冷剂与油、制冷剂化合物相较为，相对密度很大。在制冷压缩机启动时，汽油泵不仅抽油，并且抽出来液体制冷剂，或者油/制冷剂化合物，后二并不是一种优良的润滑液，因此产生机械零部件的卡死或损坏。产生这类常见故障时，能够发觉液体制冷剂界基准线。制冷压缩机卡住时，电动机绕阻浸在液体内，过流保护器不容易跳掉。結果油在表层产生碳化，在箱体表层或者机械零部件表层上主要表现出去。为防止该类难题，提议以下：1、保证回气过热度，使在一切运行工作状况下不太可能产生出现异常制冷或安裝一个呼吸管储液器。2、应用曲轴箱电加热器，保证制冷压缩机比系统软件内别的构件的溫度为高。
(2)缺油：恒温恒湿试验箱压缩机留有50%的原始加油量，即认为是缺油故障。根据许多压缩机的分解，发现油可能由于短时间内的起泡而被吸出压缩机(特别是短管路系统)。这些油再回到压缩机需要较长的时间，因而引起压缩机磨损。这种现象也可以解释有些分解压缩机的油位超过50%，但比原始油量少，它也出现问题。
(3)出泡：它表达润化制冷压缩机的油不足。此外油/制冷剂化合物又并不是优良的润滑液。因而机械设备损坏，有时候是活塞杆/发动机曲轴损坏在溶解制冷压缩机时被发觉。(注：出泡状况一般在制冷压缩机极低的噪音状况下产生。由于泡沫塑料在制冷压缩机內部和周边具有一个隔声屏障的功效。)
(4)回液：起初很难建立压缩机卡死和回液之间的关系。液态冷媒处于气缸中的前部位置。液击是试图增压液体造成的结果。当活塞处于压缩周期的终点时：会产生存在过量的油(泡沫状态)或过量的液态冷媒(很少可能)。其后果如下：—吸气阀的破损;—垫片破损;—润滑不良引起卡死;—多种损坏的组合。
(5)清洁度：如果微小粒子或粘性粒子附在运动零件上，即会形成压缩机卡死或部件的显著磨损。因此，建议恒温恒湿试验箱一定要保证系统内任何装配部件以及管路准备的清洁度。特别是部件的打磨(管路、蒸发器)和清刷都很干净。